Guía completa
Legalidad primero, estética después
Con el tuning estético hay que ser claros desde el principio: lo que se ve en redes sociales o en vídeos de otros países no siempre es aplicable en España. La normativa aquí es estricta, y cualquier modificación sin homologar puede hacer que la ITV se suspenda al detectarla, acarrear una multa en un control policial, anular el seguro si hay un accidente, o reducir el valor de reventa del coche. Por eso en el taller solo trabajamos modificaciones legales, y explicamos qué se puede hacer antes de que el cliente compre nada.
Lo que no necesita reforma
Hay cambios menores que no comprometen ni estructura ni seguridad y no requieren ITV oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping —el cambio de color se gestiona aparte con la DGT—, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango que marca la ficha técnica, escapes deportivos con marcado E, y faros LED homologados con su número correspondiente. El coste va de 200 a 600 € para una modificación sencilla, y hasta 1.500-4.000 € para un pack visual completo.
Lo que sí necesita reforma
Cambios significativos que exigen reforma de ficha técnica, con ingeniero industrial e ITV oficial: suspensión modificada, frenos no homologados para el modelo, llantas que exceden las dimensiones de la ficha técnica, defensas reforzadas o modificadas, instalación de GLP o GNC, cambio de motor por uno de mayor potencia, o cualquier modificación que supere la potencia homologada. El coste de gestión ronda entre 200 y 500 €, y lo llevamos nosotros de principio a fin.
Marcas con las que trabajamos
Para componentes estéticos, marcas europeas con homologación reconocida en el sector. Para escapes deportivos legales, fabricantes con marcado E que garantizan que el coche sigue pasando ITV. En llantas, marcas premium homologadas, evitando siempre réplicas sin certificar por muy atractivo que sea el precio.
La lista de lo que no hacemos, sin excepciones
Eliminar el silenciador del escape para dejarlo “libre” es ilegal. Montar llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma, también. Faros LED sin marcado E, igual. El chip tuning que supere la potencia homologada sin reforma anula la garantía y puede dañar el motor. Las cajas de potencia que alteran la lectura de la centralita son ilegales y perjudiciales. Y eliminar el filtro de partículas, el EGR, el AdBlue o el catalizador es ilegal y crítico para el motor a medio plazo. Cuando un cliente pide algo de esta lista, le explicamos por qué no, y le ofrecemos la alternativa legal cuando existe.
Un asesoramiento sin coste ni presión
Si tienes en mente cambios para tu coche, ven al taller con la idea o cuéntanosla por teléfono. Te decimos qué se puede hacer de forma legal, qué te recomendamos según tu modelo y qué presupuesto realista puedes esperar, sin ninguna presión para que compres nada ese mismo día.
